Диагностика неисправности

Точный пробег автомобиля, при котором возникают неприятности со сцеплением, обозначить сложно. В большинстве случаев это происходит после того, как заканчивается официальная гарантия от официального дилера. Замену можно произвести самостоятельно, если иметь опыт обслуживания автомобиля и соответствующий инструмент.

Новое сцепление имеет минимальный износ именно поэтому требуется небольшое усилие для нажатия на педаль. Со временем диск изнашивается (фрикционные накладки истончаются) лепестки уходят в сторону, соответственно, и вилка меняет свое положение. При нажатии на педаль сцепления приходится прикладывать большее усилие.

Перед тем, как поменять сцепление на Солярисе, удостоверьтесь в том, что именно этот агрегат вышел из строя. Первым признаком того, что необходимо подготовиться к ремонту, становится затруднение, возникающее при переключении передач. Также обратите внимание на следующие симптомы:

• педаль сцепления начала нажиматься с большим усилием;
• «хватать» сцепление начало в самом низу;
• при переключении 3 или 5 передачи сцепление ведет;
• при переключении передач наблюдается подергивание.

Поэтому перед тем, как приобретать комплект и приступать к замене сцепления Солярис, удостоверьтесь в полной исправности всех узлов, отсутствии завоздушивания гидравлической системы. Если появился подозрительный хруст при переключении скоростей, может понадобиться замена главного цилиндра или рабочего.

Отдельный случай, когда при переключении происходит пробуксовывание вследствие попадания масла на диск сцепления. Признаками этой проблемы могут являться:

• следы масла в нижней части в области соединения КПП и двигателя;
• повышенный расход масла двигателя.

Причина этого может быть в неисправности КПП. Из-за разрушения сальника первичного вала масло из двигателя попадает внутрь коробки, где происходит замасливание диска. В этом случае прежде, чем менять сцепление, необходимо произвести ремонт коробки переключения передач.

Зная о том, что ресурс сцепления Соляриса, устанавливаемого в заводских условиях, относительно небольшой, производитель в современных моделях использует усовершенствованную конструкцию. Приобретая новый комплект, отдайте предпочтение деталям оригинального производства, на которых установлена корзина с 18-ю лепестками. В заводской комплектации чаще всего присутствует деталь с 12-ю лепестками. Также осуществляйте замену всего комплекта, который включает:

• диск сцепления;
• корзину сцепления;
• выжимной подшипник;
• вилку сцепления.

Замена сцепления на Солярисе своими руками требует времени, а также выполнения большого объема демонтажных работ, связанных с разборкой ходовой части. Потребуется замена некоторых элементов электрооборудования. При необходимости с установкой нового сцепления можно произвести профилактические работы со стартером, элементами расходных деталей ходовой части. Логично будет заменить масло в коробке переключения скоростей.

Перед тем, как приступить к разборке, расположите автомобиль на смотровой яме или подъемнике. Заблокируйте задние колеса и снимите АКБ. Затем демонтируйте защиту с нижней части мотора и демонтируйте оба передних колеса. Слейте масло с КПП. Если авто установлено на домкрат, предусмотрите возможность поддомкрачивания мотора.

1. Демонтируете ЭБУ.
2. Отсоедините подставку под АКБ.
3. Демонтируйте коробку с воздушным фильтром и патрубками.
4. Демонтируйте стартер.
5. Отсоедините от КПП все элементы, мешающие ее демонтажу.
6. Снимите приводы передних колес.
7. Расстыкуйте наконечники тросов включения и выбора передач от рычагов механизма переключения передач.
8. Отсоедините электрическую колодку включения заднего хода.
9. Демонтируйте датчик скорости с КПП.
10. Демонтируйте рабочий цилиндр и трубопровод гидропривода.
11. Открутите болт, удерживающий провод «массы».
12. Демонтируйте теплозащитный экран внутреннего шарнира привода правого колеса.
    
    Надежно зафиксируйте двигатель, поддомкратив его снизу.
13. Демонтируйте левую опору двигателя, соединяющуюся с картером коробки передач.
14. Отсоедините коробку передач от блока цилиндров двигателя.
15. Окрутите 4 болта соединяющие коробку передач и поддон картера мотора.
    
    Отведите КПП от двигателя таким образом, чтобы первичный вал вышел из ступицы ведомого диска сцепления.

Установка нового элемента

Для замены сцепления на Хендай Солярисе необходимо предварительно демонтировать неисправный узел. Для этого нужно произвести несложные операции.

1. Открутите 6 болтов на 12, соединяющих маховик с  корзиной сцепления.
   

   Обеспечьте неподвижность коленчатого вала. Для этого воспользуйтесь рычагом, который вставьте в промежуток между зубьями маховика. Обопритесь им на болт, вставленный в одно из отверстий поддона картера мотора.
2. Демонтируйте нажимной и ведомый диски сцепления.
3. Добейтесь, совмещения штифтов, расположенных на маховике с отверстиями в корзине сцепления.
4. Установите новый ведомый и нажимной диски в обратной последовательности, соблюдая стороны. Для этого воспользуйтесь центровочной оправкой соответствующего диаметра.
5. Введите хвостовик оправки в отверстие фланца коленчатого вала.
6. Наживите болты. Закручивайте противоположно расположенные болты на один оборот по кругу.
7. Окончательно затяните болты с необходимым моментом.
8. Извлеките центрирующую насадку.

При замене сцепления рационально установить новый выжимной подшипник. Даже, если он находится в рабочем состоянии и признаки износа отсутствуют. На этом замена сцепления на Хендай Солярисе завершена. Сборку деталей и узлов производите в обратной последовательности, соблюдая моменты затяжек болтов и гаек, рекомендованные производителем.