Как проверить катушку пускателя
Магнитный эмиттер (МП) – непростое перестановочное устройство, которое намного легче и в разы быстрее восстановить, чем заменить на новое оборудование. Из этой статьи читатель узнает, как проверить катушку пускателя своими силами.
Содержание
Как проверить пускатель и его составляющие
Магнитный пускатель состоит из катушки (важнейшая его часть), сердечника (неподвижный элемент) и якоря (подвижный элемент). Кроме того, как и в любом механизме электросистемы, в пускателе имеются контакты.
Контакты
Итак, в любом электрооборудовании первично выходят из строя подвижные компоненты. В МП такими составляющими становятся контакты. Сажа, окалины и отложения – бесспорно, собираются на поверхностях контактов, вызывают искрение и другие проблемы. Возникают они не только по причине влажности окружающей среды, но и из-за протекания различных электрохимических процессов.
Как проверить катушку магнитном пускателе
Чтобы осуществить проверку бобины пускателя, вначале рекомендуется осмотреть контакты, очистить их от накопившегося нагара и грязи. Использовать для этого можно напильник или наждачную бумагу, но при этом нужно проводить процедуру очистки аккуратно, чтобы не оставить царапин на контактах.
Следующий этап – регулировка контактов. Нужно с помощью тонких пластиковых лент и динамического измерителя выставить правильный зазор, прижим контактов. Пластиковые полоски в данном случае будут имитировать контакт. Динамометр же – выполняет функцию измерителя усилия – как только дойдёт до 700 гр, пластина вынимается.
К распространённым неисправностям пускателя принято относить:
- Возникновение слоя коррозии в местах соединения подвижной части пускателя с неподвижной;
- Трескание короткозамкнутого (КРТЗ) витка;
- Неправильное взаимоположение якоря и сердечника;
- Чрезмерное натяжение контактов и т.д.
Как и говорилось выше, контакты и их повреждения относятся к отдельному виду неисправностей. Их принято делить на следующие:
- Возникновение загрязнений различного свойства, которые устраняются протиркой бензином или спиртом. Если отложения выпуклые и твёрдые, то зачищаются они напильником.
- Эрозия контактов, когда они частично или на 70 процентов разрушаются. В этом случае помогает только замена на новые элементы.
- Выходят из строя пружины контактов. Это тоже не «лечится» ремонтом. Нужно заменить контакты.
Катушка или бобина
Первым делом катушка пускателя осматривается на наличие трещин. При обнаружении нужно взять немного холодной сварки и заполнить пространство с помощью тонкого и маленького шпателя. Рекомендуется усилить изоляцию, приклеив поверх холодной сварки ещё и медицинский пластырь.
Как проверить на сколько катушка пускателя
Если в катушке обнаруживается МКЗ (межвитковое замыкание), то нужно удалить витки до места замыкания. Делается это просто методом отматывания проводки. Заметить место замыкания можно по повреждённой финифти на витке. Кабель разрезается вблизи повреждения, зачищается и спаивается.
Проводка
Замыкание, которое возникает при загрязнении контактов, может вызвать дугу. Она же вполне легко может перенестись на магнитопровод. К загрязнениям приплюсовывается коррозия. Чтобы очистить поверхность магнитопровода, нужно взять ветошь, увлажнить её бензином или ацетоном, и хорошенько очистить от загрязнений. Большие слой коррозии устраняются наждачной бумагой – зашлифовываются.
Существуют и другие сложности в работе пускателя:
- Повреждение КРТЗ витков;
- Ослабление винтовых креплений, фиксирующих пару якорь-сердечник.
КРТЗ витки – обязательная составляющая неподвижной части пускателя, они расположены на концах сердечника. Бывают изготовлены из мягкого металла. Для КРТЗ витков предусматриваются особого типа пазы, в которых они и размещаются. Кроме того, витки способны портиться ещё и внутри катушки, собственно намагничивающей сердечник.
Понятно, что устранить проблемы с фиксаторами можно путём затягивания слабых креплений. А насчёт КРТЗ витков, то поможет только замена.
Подробнее про различные неисправности пускателя и катушки в таблице
| Тип неисправности | Причина | Устранение |
|---|---|---|
| Нет напряжения на выходе | Подвижные контакты не касаются неподвижных из-за загрязнения или порчи | Разобрать устройство, проверить контакты |
| Пускатель не срабатывает | Заклинивание внутреннего механизма из-за загрязнения или порчи | Проверить и устранить заклин, почистить устройство |
| Обгорание зажимов присоединения проводов у пускателей | Слабая фиксация сердечника | Замена пускателя или съёмной части, проверка контактов у новых устройств |
| Перегрев или окисление зажимов присоединения проводов | Слабая фиксация зажимов | Разобрать крепления, зачистить и собрать заново |
| Пускатель не включается (нет напряжения на катушке) | Обрыв цепи или что-то другое | Проверить цепь управления |
| Пускатель не включается (есть напряжение на катушке) | Слабое нажатие в зажимах или на контактах | Отрегулировать контакты, затянуть зажимы |
| Пускатель не включается (есть напряжение на катушке) | Пускатель заклинен при замерзании влаги в зазорах | Разобрать пускатель и собрать |
Как функционирует пускатель
Принцип функционирования пускателя несложен. Чтобы задействовать пускатель, нужно для начала подать напряжение на катушку устройства. При включении она будет потреблять незначительный вольтаж в пределах 10-80 Вт.
Катушка пускателя
После того, как катушка включится, она воздействует на неподвижную часть пускателя, намагничивает его. Это способствует движению якоря, который замыкает контакты. В результате этого замыкается цепь, и напряжение идёт по всей цепи.
Чтобы отключить устройство, достаточно обесточить катушку. Если на неё не будет поступать ток, то подвижная часть механизма возвратится назад, контакты разомкнутся.
Для защиты катушки и всего пускателя от перегрузок и различных внештатных ситуаций, между устройством и двигателем принято устанавливать реле. Однако если это будет тепловое реле, то от КЗ оно защитить пускатель не сможет.
Катушка к пускателям ПМ-12
По сути, пускатель – это модифицированный контактор с широким набором различных функций. Он позволяет не только задействовать генератор или другой электродвигатель, но и осуществлять реверс, защищать мотор от перегрузок, поддерживать работу цепей управления и т.д.
Что касается катушки устройства, то она может иметь конструкцию разного типа. Всё зависит от напряжения и силы тока.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
