Внешний источник питания автомобиля или аккумулятор имеет несколько задач, но главная из них — кратковременная отдача тока значительной мощности на стартер. Таким образом, обеспечивается запуск двигателя. Хотя конструкция АКБ довольно надёжная, случаются повреждения из-за неаккуратного использования или обслуживания. В некоторых случаях можно легко восстановить батарею своими руками.
Почему аккумулятор не держит заряд
Даже при грамотной эксплуатации АКБ ежедневно будет терять свою ёмкость. Рано или поздно наступит день, когда её заряда не хватит для запуска силовой установки. Особенно актуально это для зимнего времени года. Аккумулятор не принимает зарядки от ЗУ, хотя напряжение на шкале показывается нормальное — 14,4 вольта.
Если воспользоваться прибором под названием нагрузочная вилка, то выясняется, что напряжение заметно спадает под нагрузкой. Корень зла — сульфатация внутренних пластин. Как правило, такое происходит уже через 5 лет эксплуатации обычного аккума. В принципе, считается нормальным явлением, и многие идут покупать новую батарею. Однако можно сэкономить, увеличив срок службы на пару лет.
Как восстановить
Отметим, что восстановить удастся не все батареи. Те, что во время эксплуатации подвергались серьёзным токовым и механическим повреждениям, вряд ли получится реанимировать. Также лучше не терять время на АКБ, внутри которых осыпаны элементы, наблюдается замыкание, вздутие или другие механические повреждения. Напротив, батареи, которые испортились в результате кратковременной сульфатации, легко починить.
Процесс реабилитации аккумулятора проводится несколькими способами:
- подготовительные работы;
- классическое восстановление;
- переплюсовка.
Подготовка включает очищение верха батареи от загрязнений. Поверхность корпуса промывается моющим средством, после чего открываются все пробки банок, чтобы убедиться в нормальном уровне католита. Если жидкость полностью или частично отсутствует в одной (нескольких) банках, нужно тщательно осмотреть корпус на наличие трещин. Вдобавок надо посветить фонариком внутрь аккумулятора для того, чтобы диагностировать осыпание пластин. Процесс сульфатации можно определить по наличию белого налёта на пластинах.
Далее надо залить в каждую банку дистиллят до нужного уровня, затем измерить плотность электролита. Если он будет отличаться от норм, предпринять нужные действия по восстановлению.
Классический или стандартный способ починки аккумулятора проводится до переплюсовки. Если он не поможет, только тогда переходить к кардинальному методу. Вот какие шаги предусмотрены в процессе стандартного восстановления:
- зарядить аккум до 14,4 вольта;
- разрядить батарею до 10,6 вольта с помощью галогеновой лампочки или другой нагрузки;
- повторить цикл 3 раза — последовательно зарядить и разрядить АКБ;
- окончательно зарядить аккум, проверить ёмкость.
Если аккумулятор восстановится, то к переплюсовке переходить не надо. В противном случае, следует начинать третий этап.
Переплюсовка — самый действенный из всех способов, он реанимирует батарею в 90 процентах случаев. Однако считается не безопасным, при неправильном проведении грозит окончательной порчей аккумуляторной батареи. Инструкция приводится ниже.
- Повесить на аккумулятор нагрузку — галогенную лампу. Дать разрядиться в ноль. Примерно через 24 часа лампочка потухнет, но следует оставить её включённой ещё на 2-3 дня.
- Зарядить аккум обратным током. Другими словами, подключить плюс к минусу и наоборот. Одновременно к цепи подключить галогенную лампу, которая исключит опасность порчи зарядочника. После того, как напряжение поднимется до 5-6 вольт, отключить лампу.
- Продолжить питать АКБ до появления 12-14 вольт.
- Полностью разрядить батарею с помощью галогенной лампы. На это уйдёт несколько дней.
- Произвести правильную, стандартную зарядку до 14,4 вольта.
Ток заряда рекомендуется оставлять на 5% от общей ёмкости АКБ. К примеру, если ёмкость составляет 60 А/ч, заряд нужно поставить на 3 ампера. За это время банки с электролитом начнут сильно кипеть. Это обычное явление во время переплюсовки.
Десульфатация позволит повысить ёмкость аккума до 70-100 процентов от заводской нормы. С пластин пропадёт белый налёт сульфата, электролит станет более прозрачным и чистым.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
