Стоит ли использовать моторные масла с молибденом

О моторных маслах с молибденом встречаются как хорошие, так и плохие отзывы. Одни считают, что эта присадка придаёт маслам великолепные качества. Другие говорят, что молибден гробит двигатель. Третьи считают, что упоминание о присутствии в составе масла этого металла – это всего лишь маркетинговый ход и масло с ним ничем не отличается от всех прочих.

Какой молибден применяют в моторных маслах

Важно знать, что молибден в чистом виде в маслах никогда не применялся. Используется исключительно дисульфид молибдена (молибденит) с химической формулой MOS2 – один атом молибдена, связанный с двумя атомами серы. В реальном виде это темный порошок, скользкий на ощупь, как графит. Оставляет на бумаге след. «Масло с молибденом» — это общепринятое в обиходе словосочетание, чтобы не усложнять речь химическими терминами.

Частицы молибденита имеют форму микроскопических чешуек с уникальными смазывающими свойствами. При попадании друг на друга они скользят, значительно снижая трение.

Какие преимущества дает молибден

Молибденит образует пленку на трущихся деталях двигателя, иногда многослойную, защищает их от износа и служит как средство против задиров.

Добавление его в моторные масла дает ещё ряд значительных преимуществ:

  • за счет снижения трения значительно сокращается расход топлива;
  • двигатель работает мягче и тише;
  • при использовании с маслами повышенной вязкости эта присадка может ненадолго, но продлить ресурс изношенного двигателя до капремонта.

Эти замечательные свойства молибденита были открыты учеными и механиками в первой половине 20 века. Уже во Вторую мировую войну на военной технике вермахта применялась эта присадка. За счет молибденитовой пленки на ответственных трущихся деталях двигателей например, танк мог какое-то время двигаться даже потеряв масло. Использовали этот компонент и в вертолетах армии США, и во многих других местах.

Статья в тему:  Изучаем шкив коленвала, чтобы двигатель работал безукоризненно

Когда молибден может быть вреден

Если бы эта присадка имела только плюсы, то не было поводов для разговоров об отрицательных моментах. Однако такие поводы есть.

Молибден, в том числе и в составе дисульфида, начинает окисляться при температуре выше 400С. При этом к молекулам серы прибавляются молекулы кислорода, и образуется совершенно новые вещества с другими свойствами.

Например, в присутствии молекул воды может образоваться серная кислота, разрушающая металлы. Без воды образуются карбидные соединения, которые не могут отложиться на постоянно трущихся деталях, но могут откладываются в пассивных местах поршневой группы. В итоге может произойти закоксовывание поршневых колец, задиры зеркала поршней, образование шлака и даже выход двигателя из строя.

Это подтверждается научными исследованиями:

  • Using the TEOST MHT to Evaluate Fundamental Oxidation in Low Phosphorus Engine Oils (STLE);
  • Analysis of Deposit Formation Mechanism on TEOST 33 C by Engine Oil Containing Mo DTC;
  • Improving Fuel Economy with MoDTC without Increasing TEOST33C Deposit.

В результате этих исследований доказано, что дисульфид молибдена при определенных условиях работает как катализатор для образования карбидных отложений.

Поэтому масла с такой присадкой не рекомендуют использовать в двигателях, где конструктивно предусмотрена рабочая температура в области действия масла выше 400 градусов.

Производители досконально знают свойства своих двигателей. Поэтому дают рекомендации, какие масла следует использовать. Если есть запрет на использования масел с такими присадками, то использовать их не следует.

Статья в тему:  За что отвечает датчик коленвала и как он работает?

Также такое масло может сыграть плохую службу на любом двигателе при перегреве выше 400С.

Молибденит – устойчивое к механическим нагрузкам вещество. Не склонно к оседанию и выгоранию. Тем не менее, нельзя эксплуатировать масло с молибденом больше рекомендуемого производителем пробега, потому что проблема может возникнуть с основным базовым компонентом и другими присадками.

Как узнать о наличии молибдена в моторном масле

При жестокой конкуренции на рынке моторных масел ни один производитель не станет разорять свой бизнес, добавляя в масла вредные присадки. Также ни один производитель не будет раскрывать состав своих масел полностью, потому что это серьезная промышленная тайна. Поэтому возможно, что молибденит в разных количествах присутствует в маслах разных производителей.

Простому потребителю нет нужды сдавать масло в лабораторию, чтобы выявить наличие молибдена. Для себя его наличие можно определить по цвету масла. Молибденит – порошок темно-серого или черного цвета и придает маслам темный оттенок.

Со времен СССР ресурс автомобильных двигателей увеличился в несколько раз. И заслуга в этом не только автомобилестроителей, но и создателей современных масел. Взаимодействие масел с разными присадками и узлов авто изучается в прямом смысле на уровне атомов. Каждый производитель стремится стать лучшим в жесткой борьбе за покупателя. Создаются новые составы. Например, вместо молибдена применяют дисульфид вольфрама. Поэтому, броская надпись «Молибден» — всего лишь безобидный маркетинговый ход. А задача автолюбителя – купить оригинальное масло (не подделку) от рекомендованного производителя.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *