Масло в МКПП: классификация трансмиссионных масел по SAE и API

Трансмиссионное масло – жидкость, предназначенная для смазки рабочих узлов транспортных средств, таких как: автоматическая и механическая коробки переключения передач, система рулевого управления с гидравлическим усилителем, редуктор и т.д.

В зависимости от своего назначения разная смазывающая жидкость имеет свои особенности  и отличия. Например, для коробки «механика» нужно подбирать смазку, имеющую допуски масла МКПП.

Чтобы правильно осуществить подбор, отдельно учитывается классификация трансмиссионных масел по SAE и API. Далее мы рассмотрим, что такое классификация трансмиссионных масел по SAE, а также классификация трансмиссионных масел по API.

Механическая коробка передач: допуски масла

Трансмиссионные масла, используемые в КПП автомобиля, делятся на два типа: для механических коробок и автоматических (емкость с жидкостью для АКПП имеет особое обозначение ATF либо Dexron). Каждая из этих жидкостей имеет свои допуски, классификации и т. д.

Давайте более подробно поговорим о трансмиссионной жидкости для механических коробок передач. Подходить к выбору смазывающей жидкости для МКПП необходимо с большой ответственностью, так как жидкости одного и того же класса от разных производителей могут иметь разные допуски и классификации.

Обладая некоторыми особенностями, смазывающая жидкость, предназначенная для использования в МКПП, может применяться и для редукторов, обеспечивая им оптимальную работоспособность. Рассмотрим особенности подбора более подробно.

Прежде всего, допуски масла МКПП при выборе смазывающей жидкости для механических коробок (так же, как и для автоматических) следует учитывать отдельно. Другими словами, первым делом нужно изучить информацию, указанную автопроизводителем в инструкции по эксплуатации к транспортному средству, на котором установлена данная коробка.

При выборе трансмиссионного масла также необходимо  учитывать тип техники, в которой применяется масло, температурные особенности климатической зоны, в которой эксплуатируется автомобиль, условия эксплуатации и т.д.

Теперь перейдем к классификации трансмиссионных масел по SАЕ и АРI. Трансмиссионные масла по своей классификации делятся на две группы:

  1. масла по системе АРI (Аmеrican Рetrоleum Institute) — смазывающая жидкость для легковых автомобилей с аббревиатурой GL (Geаr Lubricant), для грузовых автомобилей с аббревиатурой PG, а также номерной классификацией от 1 до 5, указывающей о количестве присадок, находящихся в жидкости;
  2. масла по системе SАЕ — смазывающая жидкость с разным классом вязкости, соответствующая разным температурам, при котором работает механическая трансмиссия.
Статья в тему:  Лучшие летние шины 2015 – что могут рассказать нам тесты?

Классификация трансмиссионных масел по АРI позволяет по номерному показателю группы GL узнать эффективность присадок, используемых в трансмиссионной жидкости. Присадки, обеспечивая противозадирные свойства  в процессе работы МКПП путем химических реакций, образуют на поверхности механизмов тонкую модифицированную пленку. Данная пленка при больших эксплуатационных нагрузках защищает поверхности.

Группы трансмиссионной жидкости согласно классификации API:

  • масло с допуском GL-1 – рекомендуют использовать в МКПП без синхронизаторов в автомобилях большой грузоподъемности и в механизмах с червячными и спирально-конусными передачами;
  • масло с допуском GL-2 – рекомендуют использовать в механических коробках, установленных на сельскохозяйственную технику или в червячных передачах, работающих при низких скоростях и оборотах;
  • масло с допуском GL-3 – рекомендуют использовать при умеренных эксплуатационных нагрузках, в механических коробках, установленных на автомобили большой грузоподъемности и в  червячно-конических передачах;
  • масло с допуском GL-4 – смазки, используемые для конических и гипоидных передач коробок передач и агрегатов ведущих мостов, которые работают в условиях средних скоростей и нагрузок;
  • масло с допуском GL-5 – для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах, а также подверженных кратковременной ударной нагрузке (в МКПП масло с таким допуском применяют по отдельной рекомендации  завода-изготовителя транспортного средства);
  • масло с допуском РG-1 – рекомендуют использовать в механических коробках, установленных на автомобили большой грузоподъемности (автобусы и тяжелые грузовики);
  • масло с допуском РG-2 – рекомендуют использовать в редукторах ведущих осей автомобилей большой грузоподъемности (грузовики и автобусы).

Обратите внимание, масло с допуском GL-5 используется в автомобильных мостах (редукторах). Масло с допуском GL-4 использовать в редукторах заднеприводных автомобилей не рекомендуют.  Еще трансмиссионная жидкость с совмещенным допуском GL-4/ GL-5 считается универсальной, поскольку рекомендована для применения не только в КПП с синхронизаторами, но и в КПП с гипоидными передачами.

Статья в тему:  Как точно узнать, загнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ

Идем далее. Классификация трансмиссионных масел по SАЕ предполагает подбор масла по вязкости. Одной из важных качественных характеристик трансмиссионной жидкости является вязкость. Вязкость смазывающей жидкости определяется в соответствии с температурными особенностями климата, в котором эксплуатируется МКПП.

Рекомендуем также почитать статью о том, какое трансмиссионное масло лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и характеристиках масел для КПП, которые нужно учитывать при выборе масла в коробку передач.

При повышенных температурах трансмиссионная жидкость должна сохранять не только оптимальную вязкость, но и достаточно уплотнять зазоры. При пониженных температурах трансмиссионная жидкость не должна препятствовать работе шестеренок МКПП (жидкость не должна быть слишком вязкой).

Учитывая работу МКПП в разных климатических условиях (время года и соответствующая температура окружающей среды), производители трансмиссионной жидкости разработали разные типы масел.

Группы трансмиссионной жидкости согласно классификации SАЕ:

  • масло с маркировкой 70W – можно использовать в зимнее время при минимальной температуре -55С;
  • масло с маркировкой 75W – можно использовать в зимнее время при минимальной температуре -40С;
  • масло с маркировкой 80W – можно использовать в зимнее время при минимальной температуре -26С;
  • масло с маркировкой 85W — можно использовать в зимнее время при минимальной температуре -12С;

Также масла с маркировкой без дополнительной буквы «W» с номерной классификацией  80, 85, 90, 140, 250, отличающиеся по степени вязкости, предназначены для использования в летнее время.

Обратите внимание, сегодня в продаже обычно представлены так называемые универсальные (всесезонные) масла. В этом случае присутствует комбинированное обозначение летней и зимней вязкости (например, 75W-90).

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.