Стабильную и экономичную работу инжекторного двигателя внутреннего сгорания (ДВС) обеспечивает электронная система. На блок управления поступает информация от различных датчиков, и на основании полученных данных ЭБУ управляет системой впрыска топлива и зажиганием. Неисправность любого из датчиков ведет к перебоям в работе и повышенному расходу топлива.
РЕГУЛЯТОР ХХ ВАЗ 2114
Датчик холостого хода в электронной системе инжектора нужен для дозированной подачи воздуха на холостом ходу – это необходимо для приготовления нужной пропорции топливной смеси в зависимости от количества оборотов и нагрузки на двигатель. Еще датчик называют регулятором, но это одно и то же устройство.
Где находится регулятор холостого хода? Датчик холостого хода ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115) закрепляется двумя винтиками на дроссельном механизме, он выполнен в виде бочонка. Внутри бочонка (корпуса) находится электромагнитный механизм, снаружи корпуса есть запорный клапан, который двигается и регулирует подачу воздуха в обход дроссельной заслонки.
Все движения штока для удобства меряются шагами – всего получается 255 шагов хода.
Принцип работы устройства заключается в следующем:
- Перед запуском ДВС клапан втянут, и совсем не перекрывает обходной канал (120 шагов);
- Мотор заводится, и под управлением ЭБУ шток выдвигается в такое положение, при котором обеспечивается стабильная работа двигателя на холостом ходу (ХХ);
- По мере прогрева ДВС шток выдвигается, и обходной канал прикрывается (приблизительно 20-50 шагов). Подача воздуха идет пропорционально впрыскиваемому топливу в цилиндр;
- При выключении зажигания клапан сначала перекрывает канал (0 шагов), а затем встает в свое исходное положение (120 шагов);
- При повторном запуске все повторяется заново, но если мотор прогретый, шток уже занимает другое, более оптимальное положение. За счет датчика холостого хода поддерживается качество топливной смеси и экономичный расход.
По мере передвижения дроссельной заслонки шток тоже передвигается, и поэтому он постоянно находится в движении.
СТОИМОСТЬ И ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Что такое РХХ или ДХХ? Это сокращенно регулятор холостого хода или датчик холостого хода – это один и тот же датчик. На ВАЗ 2114 датчик холостого хода устанавливается точно такой же, как и на ВАЗ 2115 или на инжекторные «восьмерки» или «девятки».
Маркировка ДХХ – 2112-1148300 или с дополнительными цифрами на конце от 01 до 04. В основном идут регулятор производства:
- ЗАО «Омега» (2112-1148300 г. Москва),
- ОАО Пегас (2112-1148300-01 г. Кострома),
- КЗТА (2112-1148300-02 г Калуга).
Считается, что все устройства взаимозаменяемы между собой, но у 2112-1148300-01 сопротивление обмотки 53 Ом, а у 2112-1148300-02 – 51 Ом. По характеристикам 2112-1148300-03 приравнивается к 2112-1148300-01, а 2112-1148300-04 – к 2112-1148300-02.
На клапанах датчика могут быть разные наконечники, перекрывающие обходной канал системы ХХ. Универсальным является металлический наконечник – он рассчитан под бензин и под газ. С пластмассовым наконечником датчик лучше применять только для работы ДВС на бензине.
Качество ДХХ бывает разным, одно время с заводов шло много бракованных запасных частей. Поэтому автовладельцы часто берут различные датчики в запас. Стоимость регуляторов позволяет купить деталь в запас – они недорогие, цена находится в пределах 400-500 рублей.
ПОДДЕЛКИ
Не всегда можно купить датчик холостого хода ВАЗ 2115 хорошего качества. Дело в том, что есть различные подпольные фирмы, изготавливающие подпольную продукцию. Конечно, товар можно попробовать вернуть в магазин, главное – не терять товарный или кассовый чек, выданный в магазине. Но чтобы в следующий раз не попасться на фальсификат, нужно научиться отличать подделку от оригинального товара.
При покупке обращаем внимание и смотрим:
- На упаковку. На ней должен стоять штамп ОТК, печать хорошего качества;
- Пружина на оригинальном клапане черного цвета с небольшим количеством витков. Частые витки светлых пружин являются признаком фальсификата;
- Уплотнительное кольцо на корпусе оригинала красного цвета. С черным уплотнителем регуляторы, как правило, поддельные;
- На обратной стороне торца разъема выбивается дата изготовления. Она должна быть выбита аккуратно и прямо;
- Заклепки на корпусе оригинального датчика ровные и не шатаются;
- Номер на бирке оригинальной детали соответствует номеру производителя, номера выше здесь уже были перечислены.
НЕИСПРАВНОСТИ
Есть определенные признаки неисправности ДХХ, по которым можно понять, что датчик ХХ неисправен:
- Постоянно меняются обороты на холостом ходу – то возрастают, то падают (плавают обороты).
- При перегазовках при отпускании педали газа двигатель глохнет. Еще может ДВС совсем не работать на холостых оборотах.
- Мотор на ХХ оборотах работает неустойчиво.
- На холодном ДВС нет режима прогрева, то есть не задаются повышенные обороты.
- Все время держатся повышенные ХХ (например, 1500 об/мин).
Не всегда эти признаки неисправности ДХХ говорят именно о плохом датчике, вполне вероятно, что не работает ДМРВ.
ЗАМЕНА
Если признаки неисправности датчика холостого хода, деталь необходимо поменять. Открываем капот и ищем РХХ. На дроссельном узле сбоку хорошо виден датчик положения дроссельной заслонки. А вот под ним и находится регулятор ХХ. Верхний винт крепления виден хорошо, к нижнему креплению добраться значительно труднее (на моторе объемом 1, 6 л). Здесь можно пойти двумя путями:
- Полностью снять дроссельную заслонку (ДЗ);
- Ослабить только ее крепление и добраться до нужного винта.
Ослабляем две гайки крепления ДЗ – одну сверху и одну снизу. При ослаблении крепления ДЗ уже может на некоторое расстояние отходить от впускного коллектора (примерно 1 см), и этого уже будет достаточно, чтобы подобраться к нижнему винту ДХХ. Снимаем с датчика разъем, отворачиваем два крепления и извлекаем устройство. Сборка производится в обратном порядке.
Один нюанс – бывает так, что винты прикипают и не хотят откручиваться. Есть один проверенный метод – нужно через отвертку аккуратно постучать по винтам молотком, вставив шлицы отвертки в пазы винта.
Главное, не отломать крепление на заслонке, а датчик все равно подлежит замене. Как правило, после обстукивания винты довольно легко отворачиваются.
ПРОВЕРКА
Неисправности РХХ определяются:
- По загорающейся в салоне автомобиля контрольной лампе check engine;
- На диагностическом сканере («Аскан»);
- С помощью мультиметра на снятом датчике.
Также возможно, что неисправна проводка, и отсутствует питание, которое подается на датчик холостого хода ВАЗ 2114. В таком случае сдергиваем штекер с датчика и замеряем напряжение на клеммах разъема.
ПРОМЫВКА
Если присутствуют признаки неисправности регулятор холостого хода и плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2114, можно попробовать РХХ промыть и прочистить:
- Берем очиститель для карбюраторов или WD-40Ж
- Обильно брызгаем на клапан с пружиной;
- Просушиваем РХХ и затем устанавливаем на место.
Следите за исправностью своего автомобиля!
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
