Необходимость в замене тормозных колодок и дисков на ВАЗ 2114

Купив автомобиль, некоторые водители забывают, что транспортное средство нуждается в регулярном техническом обслуживании и диагностике. Они также игнорируют текущий ремонт узлов и агрегатов автомашины. Но запущенное состояние авто часто обходится дорого владельцу, так как серьезный ремонт предполагает замену крупных узлов и агрегатов, которые могут стоить намного больше, чем расходные материалы (свечи зажигания, фильтры, масла и т.д.). А вот неисправности в тормозной системе (ТС) и вовсе недопустимы, так как они напрямую связаны с безопасностью движения. Поэтому периодическая проверка тормозов и всех элементов этой системы необходима, и пренебрегать ей не стоит.

КОЛОДКИ

На какой пробег рассчитаны тормозные колодки, точного ответа нет. Сколько они проходят, может зависеть:

• От качества изготовления;
• условий эксплуатации автомобиля;
• стиля вождения;
• производителя.

В любом случае, колодки нормального качества не могут износиться раньше, чем через 10 тыс. км пробега. Даже на почти новой машине при проведении технического обслуживания проверяется состояние ТС. Периодичность замены колодок обычно устанавливается заводом-изготовителем транспортного средства, и менять тормозные колодки положено через определенное количество пройденных километров. Причем чаще проводить замену можно, а вот реже крайне не рекомендуется.

ДИСКИ

Тормозные диски не так быстро изнашиваются, и поэтому их замена производится реже. Хотя следует оговориться – если на автомобиле установлены барабанные тормоза, то колодки в такой ТС меняются значительно реже, чем в дисковых. Особенно, если речь идет о задней подвеске. Износ задних тормозных колодок барабанного типа происходит где-то в среднем за 50-100 тыс. км.

Обычно диски меняют в два раза реже, чем колодки. Но здесь тоже много зависит от различных факторов, иногда замена требуется раньше планируемого срока.

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДИСКОВ И КОЛОДОК

Износиться раньше времени вышеперечисленные детали ТС могут в следующих случаях:

1. при динамичной езде с частым резким торможением;
2. в результате длительной эксплуатации автомобиля на мокром дорожном покрытии;
3. вследствие заклинивания поршня переднего суппорта;
4. при постоянном перегревании деталей ТС.

Чтобы детали служили дольше, следует бережнее эксплуатировать свой автомобиль:

• вовремя проводить техническое обслуживание;
• не злоупотреблять экстренным торможением;
• при возникновении шумов и скрипов диагностировать причину их возникновения.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗНОСА

Жесткая эксплуатация вызывает не только преждевременный, а еще и неравномерный износ трущихся деталей в любой тормозной системе. Неравномерный износ тормозных дисков можно определить при движении по биению и шуму во время нажатия на педаль тормоза. Соответственно, в таком случае и колодки снашиваются не одинаково.

У автовладельцев часто возникает вопрос, как определить износ тормозных колодок по внешним признакам, не разбирая авто. Признаки неисправности:

• ухудшается эффективность торможения;
• загорается световой сигнал (при наличии датчиков износа колодок в автомобиле);
• увеличивается свободный ход педали, иной раз педель и вовсе проваливается;
• как самый крайний вариант, возникает металлический звук при нажатии на педаль. Это говорит уже о том, что колодки стерлись до железа.

Нужно хорошо понимать, чем грозит неисправность тормозной системы. При любом подозрении на присутствие дефекта необходимо проверить состояние деталей

. Для проверки состояния деталей дисковых тормозов на передней подвеске нужно:

1. ослабив переднее колесо, поднять машину домкратом, затем колесо снять;
2. произвести снятие колодок и внимательно осмотреть детали.

Как определить износ колодок? Без снятия состояние колодок можно не разглядеть, так как даже довольно толстые накладки на них порой имеют неравномерный износ. Толщина фрикционных накладок не должна быть менее 1,5 мм. Колодки необходимо менять целиком комплектом, так как разная толщина фрикционного слоя отрицательно скажется на эффективности торможения. Также замену следует проводить:

• при попадании масла на детали;
• при обнаружении сколов и трещин;
• при отслаивании фрикционного слоя колодки.

Попробуем определить износ тормозных дисков. Толщина рабочей поверхности этих деталей не должна быть меньше величины, которая предусматривается изготовителем данной марки автомобиля. Считается, что толщина диска не может быть меньше 11 мм.

Чтобы правильно определить износ, следует обратить внимание на общее состояние деталей. Замене подлежат диски:

• с толщиной рабочей поверхности, меньше допустимой величины;
• с неравномерным износом рабочей плоскости;
• искривленные, овальные диски.

ЧЕМ РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ ПРИ ВЫБОРЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Сейчас появилось много неоригинальных запасных частей от различных производителей, и выбор становится нелегким. Но при покупке неоригинальных тормозных колодок покупателя могут ожидать разные неприятные сюрпризы:

• фрикционный материал может оказаться очень мягким, и колодки будут быстро изнашиваться;
• слишком твердый материал может вызывать преждевременный износ тормозных дисков;
• при установке неоригинальных запчастей может возникать при торможении скрежет и скрип.

Чтобы избежать подобных неприятностей, следует приобретать запасные части оригинального производства.Самое главное, не попасться на подделку. Чтобы не купить подделку, необходимо придерживаться определенных правил:

1. приобретать товар в проверенных торговых точках с хорошей репутацией;
2. обращать внимание на качество упаковки и исполнения самих деталей;
3. не соблазняться на подозрительно низкую цену.

Цена оригинальных деталей, конечно, выше. Но если учитывать, что такие запасные части служат значительно дольше неоригинальных, к тому же не возникает никаких проблем в процессе их эксплуатации, то выбор здесь очевиден. И скупой всегда платит дважды.